2025-07-11
AMD 深耕汽车行业多年，在驾驶员监控系统（ DMS ）领域积淀深厚，这些系统深度集成于 L2、L2+ 和 L3 级车辆中。驾驶员监控对于 ADAS 系统至关重要。随着车辆自动化水平不断提升，汽车驾驶员监控系统必须满足的要求也随之增加。
2026 年，欧盟新车安全评鉴协会（ Euro NCAP ）将对五星安全评级实行更为严格的标准，其中对驾驶员监控系统与乘员监控系统（ OMS ）的考评尤为突出。其他关键要求涵盖了睡意检测、分心监测与驾驶员无反应检测。NCAP 2026 版将在“安全驾驶”方面授予最高 60 分，包括乘员监测（ 30 分）和驾驶员参与度（ 30 分）。 随后的每一年，驾驶员监控系统的审核力度和权重都将进一步加大，2027 年将达到 72 分，2028 年将达到 84 分。Semicast 分析师 Colin Barnden 表示：“显而易见，NCAP26 正在为 OEM 厂商的驾驶员监控决策带来巨大变革。NCAP26 开始将 ADAS 与驾驶员监控系统进行融合，这一趋势将伴随 NCAP29 路线图进一步深化，该路线图有望将驾驶员状态信号将与安全气囊触发相结合。道路安全的长期愿景是通过深入了解车辆乘员来提升驾驶辅助和乘员安全系统的性能。监管机构迅速认识到，实现道路安全显著进步关键在于，要采用能够理解人类行为的先进驾驶员和乘员监控系统。” AMD 产品组合能够应对驾驶员监控系统需求的这些复杂变化，并助力改进车辆的 ADAS 系统。Seeing Machines 等汽车一级（ Tier 1 ）供应商已选择 AMD 自适应 SoC 用于其驾驶员监控系统，因其能将可编程逻辑、AI 推理和 CPU 相结合，实现高度优化的处理。此外，FPGA 和自适应 SoC 具备高度可扩展性，使其能够满足不同 OEM 平台的需求，以及 ISO 26262 和 ASIL-B 认证等信息保护与安全规章。 众多 OEM 厂商已选用 AMD FPGA 和自适应 SoC 集成到其驾驶员监控系统中。三菱电动出行公司安全与舒适系统事业部传感设备设计部总经理 Takafumi Yamamoto 表示：“驾驶员监控系统所需的功能与性能逐年提升，因此需要提供能够集成车内多种传感设备的解决方案。AMD SoC 平台能灵活满足这些硬件和软件需求，确保为未来功能延展提供可扩展性。” Euro NCAP评级将会有更多更新。而 AMD 正是满足不同车辆系统和架构对驾驶员监控系统日益增长的需求的理想芯片提供商。
